Знесення цеху “Більшовика” з другої спроби: вартість робіт зросла майже на 30 мільйонів

У столиці знову повертаються до теми, що вже кілька років викликає запитання у киян — демонтаж цеху №5 заводу «Більшовик» на перетині проспекту Перемоги з вулицею Гетьмана. Ця будівля давно стоїть пусткою біля нового Шулявського шляхопроводу, заважаючи завершенню масштабної транспортної реконструкції. Повідомляє Life.kyiv.ua.

Після двох років судових суперечок і невдалих спроб КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд Києва» (ДБШТС) таки змогло підписати договір на знесення промислового гіганта. Але цього разу ціна питання зросла з 91 до 121 мільйона гривень.

Хто і за що отримає 121 мільйон

7 жовтня 2025 року ДБШТС уклало угоду з консорціумом «Промбуд Технолоджи», створеним лише за два тижні до оголошення тендеру. Вартість контракту — 121,12 млн грн, а термін виконання робіт — п’ять місяців з моменту передачі будмайданчика.

Згідно з умовами договору, підрядник має:

• демонтувати ливарний і обрубний цехи,

• розібрати корпус із підвалом, склад, прибудову та трубу,

• вивезти та утилізувати усе будівельне сміття.

Роботи мають бути завершені до кінця 2026 року.

«Процедура була тривалою та непростою, але рішення суду дозволило розблокувати процес реконструкції Шулявського вузла», — коментують у КП «ДБШТС».

Суперечки, скарги та рішення судів

Тендер на демонтаж цеху оголосили ще наприкінці 2024 року, і він одразу став предметом гострих дискусій.У конкурсі брали участь п’ять компаній, серед яких — «Енергетично-дорожнє будівництво», «Укрспецсервіс», «Вектор» і «Універсал Пром Трейд». Їхні пропозиції коливалися від 80 до 126 млн грн.

Три з них були відхилені через «помилки в документації», а фірма «Інженерно-виробничий центр “Вектор”» подала чотири скарги до Антимонопольного комітету (АМКУ) — двічі оскаржуючи своє відхилення і двічі — визначення переможця.

АМКУ визнав частину скарг обґрунтованими та зобов’язав замовника скасувати рішення про перемогу “Промбуд Технолоджи”, але комунальне підприємство звернулося до суду. Зрештою суд став на його бік, дозволивши підписати угоду.

Таким чином, контракт на 121 мільйон укладено через судову процедуру, а не внаслідок звичайного тендеру — що вже викликає занепокоєння експертів із публічних закупівель.

Хто стоїть за новим підрядником

«Промбуд Технолоджи» — консорціум, який не мав попереднього досвіду роботи з бюджетними коштами. Однак один із його учасників фігурує у складі іншого об’єднання, що будує дорогу до аеропорту «Київ» за замовленням того ж КП «ДБШТС».

Така «взаємопов’язаність» структур на одному замовнику — не рідкість у комунальних проєктах, але для фахівців це ознака можливої змови або контролю вузького кола компаній над міськими підрядами.

Попередня спроба — невдала

Ще у 2023 році демонтаж цеху вже намагалися здійснити. Тоді КП підписало контракт із компанією «Мостицький-2» на 91,13 млн грн. Але у процесі перевірки Держаудитслужба виявила порушення, після чого договір розірвали за згодою сторін. Жодних виплат тоді не здійснювали.

Це рішення затримало реалізацію проєкту Шулявської розв’язки, яку влада міста обіцяла завершити ще до кінця 2024 року. Тепер нові строки фактично зсувають увесь графік щонайменше на рік уперед.

Що думають урбаністи

Архітектори й урбаністи наголошують: демонтаж старих промислових будівель біля Берестейського проспекту — невідворотний процес, але ціна та умови мають бути максимально прозорими.

«121 мільйон за знесення — це значна сума, навіть для об’єкта такого масштабу. Важливо, щоб місто пояснило, чому за два роки вартість робіт зросла на третину», — коментує архітектор Олександр Войтенко.

Фахівці також нагадують, що знос цеху №5 відкриє можливість для створення нових транспортних розв’язок, комерційних площ та громадських просторів, однак лише за умови контролю громадськості.

Що далі

Якщо все піде за планом, роботи зі знесення цеху мають розпочатися до кінця осені 2025 року. Будівельний майданчик уже готують до передачі підряднику.

Проєкт Шулявського шляхопроводу залишається одним із найдорожчих інфраструктурних об’єктів Києва, і кияни уважно стежать, щоб він не став черговим символом нескінченних «реконструкцій із доплатою».

 Довідка: Завод «Більшовик» (офіційно — АТ «Перший київський машинобудівний завод») — один із найстаріших промислових об’єктів столиці, заснований ще у XIX столітті. Після приватизації та занепаду більшість його цехів перебувають у стані руйнування. Територія підприємства розглядається як перспективна зона для забудови та транспортної модернізації. Другий старт демонтажу «Більшовика» — це шанс нарешті завершити реконструкцію Шулявського вузла. Але вартість у 121 мільйон і сумнівна історія з тендером зобов’язують міську владу довести, що цього разу київські гроші підуть не в бетонні схеми, а в реальні зміни для міста.

Нагадаємо: В Ірпені здали першу чергу знищеного на початку війни кварталу - з 42 будинків поки готові лише 9.